कच्चा माल चुंबकत्व
बहुतेक क्लॅम्प स्टेनलेस स्टीलच्या वेगवेगळ्या ग्रेडचे बनलेले असतात.सहसा, ग्राहक सामग्रीची गुणवत्ता शोधण्यासाठी चुंबक वापरतात.चुंबकत्व असल्यास, सामग्री चांगली नाही.खरं तर, उलट सत्य आहे.चुंबकत्व म्हणजे कच्च्या मालामध्ये उच्च कडकपणा आणि उच्च शक्ती असते..कारण सध्या बनवलेले क्लॅम्प्स सामान्यतः ऑस्टेनिटिक स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले असतात जसे की 201, 301, 304, आणि 316, उष्णता उपचारानंतर, कच्चा माल पूर्णपणे गैर-चुंबकीय असू शकतो, परंतु क्लॅम्प तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या कच्च्या मालाने कडकपणा पूर्ण केला पाहिजे. आणि उत्पादनाची स्वतःची तन्य शक्ती., त्यामुळे कडकपणा आणि तन्य शक्ती केवळ कोल्ड रोलिंग प्रक्रियेद्वारेच पूर्ण केली जाऊ शकते, ज्यासाठी मऊ सामग्री पातळ कोल्ड-रोल्ड स्ट्रिपमध्ये आणणे आवश्यक आहे.कोल्ड-रोलिंगनंतर, ते खरोखरच कठोर होतील आणि चुंबकीय क्षेत्र देखील निर्माण करतील.

स्नेहन स्क्रूची भूमिका
सध्या, कार्बन स्टील प्लेटेड स्क्रूच्या पृष्ठभागावरील गॅल्वनाइज्ड थर वंगण घालण्याची भूमिका बजावते.DIN3017 क्लॅम्प्समधील बहुतेक स्टील स्क्रू देखील गॅल्वनाइज्ड आहेत, जे स्नेहन भूमिका बजावू शकतात.जर तुम्हाला झिंक प्लेटिंगची गरज नसेल, तर तुम्हाला वंगण म्हणून मेणाचे मिश्रण आवश्यक आहे.कोणत्याही वेळी, मेणाचे संयुग सुकवले जाईल, वाहतूक दरम्यानचे तापमान किंवा कठोर वातावरणामुळे नुकसान होईल, त्यामुळे स्नेहन कमी होईल, म्हणून स्टील स्क्रू देखील गॅल्वनाइज्ड करण्याची शिफारस केली जाते.

स्प्रिंगसह टी-बोल्ट क्लॅम्प
स्प्रिंगसह टी-बोल्ट क्लॅम्प सामान्यतः हेवी ट्रक कूलंट आणि चार्ज एअर सिस्टममध्ये वापरले जातात.स्प्रिंगचा उद्देश रबरी नळीच्या जोडणीचा विस्तार आणि आकुंचन मध्यस्थी करणे आहे.म्हणून, या पकडीत घट्ट स्थापित करताना, आपण वसंत ऋतु ओवरनंतर लक्ष देणे आवश्यक आहे पूर्णपणे खाली जाऊ शकत नाही.जर शेवटी दोन समस्या असतील तर: एक म्हणजे स्प्रिंग थर्मल विस्तार आणि आकुंचन मध्यस्थी करण्याचे कार्य गमावते आणि एक घन स्पेसर बनते;हे काहीसे कमी होत असले तरी, थर्मल विस्तार आणि आकुंचन यांच्याशी जुळवून घेण्याचा कोणताही मार्ग नाही.दुसरे म्हणजे फास्टनिंग सिस्टम गरम करणे, नळीला जास्त फास्टनिंग प्रेशर असेल, पाईप फिटिंग्ज खराब होतील आणि फास्टनिंग सिस्टमचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.